รายละเอียดกระบวนการติดตั้งคู่มือเชิงเส้น
ก่อนอื่นการตรวจสอบและทำความสะอาดที่ครอบคลุมก่อนการติดตั้ง
การตรวจสอบคุณภาพของส่วนประกอบ: การตรวจสอบด้วยภาพของตัวรถไฟตัวเลื่อนลูกบอล ฯลฯ ไม่ว่าจะมีการกระแทกการเสียรูปหรือการกัดกร่อนเพื่อให้แน่ใจว่าสนามแข่งนั้นราบรื่นและไม่เสียหายตรวจสอบหมายเลขรุ่นนั้นสอดคล้องกับภาพวาด
การทำความสะอาดอย่างลึก: ใช้เอทานอลที่ปราศจากน้ำด้วยผ้าปราศจากฝุ่นเพื่อเช็ดพื้นผิวการติดตั้ง (เช่นฐานอุปกรณ์, วงเล็บ), พื้นผิวด้านล่างของรางนำทางและด้านในของตัวเลื่อนลบน้ำมันการยื่นเหล็กและสารต้านการต่อต้าน
ประการที่สองการวางตำแหน่งและการแก้ไขคู่มืออ้างอิง
การปรับระดับวงเล็บ: ค้นหาตัวยึดติดตั้งของรางอ้างอิงตามการวาดภาพการปรับระดับพื้นผิวการติดตั้งของตัวยึดด้วยเครื่องวัดระดับ (ข้อผิดพลาดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 02 มม.\/m) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวยึดนั้นมีเสถียรภาพ
คู่มือการติดตั้งล่วงหน้า: วางรางอ้างอิงเบา ๆ บนวงเล็บจัดตำแหน่งรูสกรูและให้ความเข้มข้นของสลักเกลียวที่ปลายทั้งสองด้วยนิ้วมือของคุณ (ไม่แน่น) ใช้ค้อนยางเพื่อแตะด้านข้างของรางเพื่อให้พื้นผิวอ้างอิงติดอยู่กับพื้นผิวตำแหน่ง
การยึดสลักเกลียว: ค่อยๆกระชับสลักเกลียวจากกลางถึงปลายของ Guideway โดยใช้ประแจแรงบิดตามข้อกำหนดของแรง (เช่น M5 Bolt Torque 6-8 n ・ m) เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูป
ประการที่สามความเท่าเทียมกันของการสอบเทียบรางทาส
ระยะทางตำแหน่ง: วางรางทาสบนวงเล็บและรักษาระยะห่างที่ออกแบบไว้จากรางอ้างอิง
การวัดแบบขนาน: แก้ไขมิเตอร์บนตัวเลื่อนรางฐานดันตัวเลื่อนเพื่อเคลื่อนที่ไปตลอดทางตรวจสอบระยะทางระหว่างด้านของรางทาสและเครื่องวัดและปรับความขนานให้น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0. 03mm\/m หลังจากแก้ไขสลักเกลียว
ประการที่สี่การติดตั้งตัวเลื่อนที่แม่นยำ
ตัวเลื่อนเข้าไปในราง: ตัวเลื่อนจะจัดเรียงอย่างราบรื่นกับสนามแข่งรถไฟไกด์ผลักดันให้มีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ (เพื่อหลีกเลี่ยงการอัดขึ้นรูปที่ทำให้เกิดการออกกลางคันบอล) เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสไลเดอร์ภายใน
การปรับแบบหลายตัว: หากมีตัวเลื่อนจำนวนมากติดตั้งเคียงข้างกันจำเป็นต้องควบคุมระยะห่างอย่างสม่ำเสมอผ่านพินตำแหน่งหรือบล็อกเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวแบบซิงโครไนซ์
V. การสอบเทียบที่แม่นยำและการทดสอบการรัน
การทดสอบความตรง: เปอร์เซ็นต์เครื่องวัดได้รับการแก้ไขบนฐานศีรษะสัมผัสพื้นผิวด้านบนของรางนำผลักตัวเลื่อนด้วยตนเองเพื่อเคลื่อนที่ไปตลอดทางบันทึกการเบี่ยงเบนของการอ่าน (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 05 มม. \/ ความยาวเต็ม) และปรับความสูงของรางนำ
การตรวจสอบความราบรื่น: ผลักดันการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบตัวเลื่อนด้วยตนเองรู้สึกว่าความต้านทานนั้นสม่ำเสมอฟังการติดขัดหรือเสียงรบกวนใด ๆ หากมีความผิดปกติใด ๆ ที่จำเป็นในการตรวจสอบการติดตั้งรถไฟนำทางเบ้
การทดสอบโหลดรัน: เรียกใช้ 5-10 strokes ที่ความเร็วต่ำ (5-10 mm\/s) เมื่อไม่มีโหลดตรวจสอบเสียงรบกวน (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 60dB) และอุณหภูมิที่สูงขึ้น (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 องศาบนพื้นผิวของรางไกด์); โหลดค่อยๆไปยังเงื่อนไขที่จัดอันดับสังเกตการสั่นสะเทือนของส่วนประกอบและความเสถียรในการทำงาน
หกการตั้งค่าระบบหล่อลื่นและการป้องกัน
โปรแกรมหล่อลื่น:
โหลดแสงความเร็วสูง: ฉีดน้ำมันหล่อลื่นความหนืดต่ำ (เช่น ISO VG 32) ผ่านรูหล่อลื่นของตัวเลื่อนและเติมเต็มทุก ๆ 50 กม. ของการทำงาน
โหลดหนักความเร็วต่ำ: ใช้ลิเธียมจาระบี (NLGI เกรด 2) ครอบคลุมสนามแข่งอย่างสม่ำเสมอและรักษาทุก 3 เดือน
การติดตั้งแบบป้องกัน: เพิ่มฝาปิดปลายฝุ่นที่ปลายทั้งสองของ Guideway และเลือกสายพานเหล็กประเภทอวัยวะหรือโล่ telescopic ตามสภาพแวดล้อมเพื่อให้แน่ใจว่าการปิดผนึกที่ดีและไม่แทรกแซงการเคลื่อนไหวของตัวเลื่อน
เจ็ดการตรวจสอบคีย์หลังจากการติดตั้ง
การสุ่มตัวอย่างแรงบิดของสลักเกลียว: ใช้ประแจแรงบิดเพื่อตรวจสอบ 20% ของสลักเกลียวแบบสุ่มเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการคลายการกระชับ
การตรวจสอบการปิดผนึกป้องกัน: ดึงโล่ด้วยตนเองเพื่อให้แน่ใจว่ามันติดตั้งอย่างแน่นหนาไม่เสียหายและไม่มีแรงเสียดทานกับการเคลื่อนไหวของตัวเลื่อน
การบันทึกพารามิเตอร์: บันทึกข้อมูลของความผันผวนของปัจจุบันและความเร็วในระหว่างการดำเนินการทดลองใช้และสร้างไฟล์การบำรุงรักษาอุปกรณ์
